工程與服務(wù)
廈深鐵路漳浦梁山隧道1#斜井工區(qū)突水突泥段處理工程
梁山隧道進(jìn)口里程DK94+000,出口里程DK103+888,全長(zhǎng)
2009年3月1#斜井工區(qū)施工至正洞DK96+505附近時(shí)揭示一軟弱帶，
總包單位于2010年2月完成“全斷面超前帷幕注漿+大管棚超前預(yù)支護(hù)”的左側(cè)迂回導(dǎo)坑處理方案，并經(jīng)過(guò)論證及審查后，某施工隊(duì)伍在左側(cè)迂回導(dǎo)坑實(shí)施完成軟弱帶帷幕注漿和大管棚超前預(yù)加固，3月迂回導(dǎo)坑開(kāi)挖施工穿越軟弱帶至PDK96+528.5時(shí)（進(jìn)入軟弱帶
針對(duì)左側(cè)迂回導(dǎo)坑本次軟弱帶涌泥情況，總包單位于2010年3月開(kāi)展了了調(diào)查分析和方案研究，先后聯(lián)合煤礦設(shè)計(jì)院、旋噴樁設(shè)計(jì)、施工等單位，進(jìn)一步研究了注漿、水平旋噴、凍結(jié)法三種正洞通過(guò)涌泥軟弱帶超前預(yù)加固方案，對(duì)各方案加固原理、加固效果、可靠性、施工工藝、評(píng)判手段及對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)的影響等，及時(shí)進(jìn)行了全面分析比選，推薦 “正洞水平旋噴+密排管棚+局部補(bǔ)注漿”的復(fù)合加固方案，正洞涌泥段預(yù)加固后采用分部開(kāi)挖、多層襯砌結(jié)構(gòu)方案， 2010年4月完成方案后上報(bào)鐵道部工程管理中心。鐵道部工程管理中心《關(guān)于廈深鐵路梁山隧道1號(hào)斜井工區(qū)突水突泥段處理設(shè)計(jì)方案的復(fù)函》（工管技[2010]79號(hào)），原則同意梁山隧道DK96+505處突水涌泥段“超前加固采用水平旋噴與大管棚相結(jié)合”的方案。
應(yīng)總包方要求，我公司于
2012年6月開(kāi)始進(jìn)行梁山隧道突水突泥段開(kāi)挖工作，
通過(guò)梁山隧道超前支護(hù)工法的成功運(yùn)用，確定了通過(guò)塌方帶、軟弱帶或下穿既有線(xiàn)路的新的超前支護(hù)模式。
圖1 梁山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)
圖2 施工平面布置圖
圖3 拱形機(jī)架施工現(xiàn)場(chǎng)
圖4 竣工后掌子面
圖5 隧道順利貫通